米乐棋牌:空中客车(成都)飞机全生命周期服务有限公司成立


来源:米乐棋牌手机端 作者:米乐棋牌m6正版

  4月26日,作为四川省级重点产业项目,空中客车(成都)飞机全生命周期服务有限公司成立仪式在成都举行。

  空客公司、TARMAC Aerosave及成都市双流区政府三方联手,合作成立中国首家飞机全生命周期服务项目合资公司。该项目将面向各种机型,提供飞机从停放、存储到维修、升级、改装、拆解和回收的一站式服务。

  在合资公司成立之际,空客法国总部、TARMAC Aerosave公司、成都空港兴城投资集团接受了现场访谈,透露了项目的最新进展。

  据悉,空客成都项目自去年7月26日动工以来,目前已初步呈现建成后的规模和形象。空客方表示,目前首批企业高管和核心人员已经到岗,首批重量级设备今年6月抵达,项目在9月竣工交付之后,将立即投入运营。

  根据协议,合资公司的注册资本总额为700万美元,空客占股70%,TARMAC Aerosave占股20%,成都空港兴城集团占股10%。空中客车中国公司客户服务战略、业务发展及运营副总裁胡永东认为,这标志着这个项目从“项目性质”转变为一个实体的“公司性质”,是一个里程碑事件。

  这是一次三方的强强联手。大股东空客是老牌的世界500强。目前空客在中国的民机的市场占有率第一,处于龙头地位。TARMAC Aerosave是欧洲最大飞机封存和回收公司。作为东道主,成都空港兴城集团是双流区国有平台公司,也是实力雄厚。

  空客法国总部相关负责人表示,该项目为中国客户和亚洲客户提供全新的飞机全生命周期服务。空客通过飞机全生命周期服务项目,将其在中国的业务范围扩展到整个产业链,从零部件制造、飞机总装和交付、机队运营到拆解、高价值零部件回收等全方位服务。

  TARMAC Aerosave公司相关负责人表示,该公司在欧洲工厂的回收利用达到了飞机总重量的92%。其目标是尽快再次达到这一利用率,甚至根据中国现有或未来的回收渠道进一步提高利用率。

  成都空港兴城投资集团承担着两项主要任务,其一是作为项目业主,负责项目投资及建设工作;其二是参股合资公司,参与项目建成后的运营工作。

  作为中国首家飞机全生命周期服务项目合资公司,项目的特殊意义在于,这是全球唯一由飞机制造商运营的飞机循环利用项目,是空客公司在欧洲之外布局的首个飞机全生命周期服务项目,将开启飞机绿色循环经济新模式,填补中国航空产业链末端空白领域。

  “非常重视!我们的高管基本上都来了。”胡永东称,20多名空客公司高管一半来自法国总部,一半来自位于北京的空客中国公司总部。他们一方面来见证中国首家飞机全生命周期服务合资公司成立,一方面是迫切想与项目“面对面”,抓住机会与成都建立更加密切的合作关系。

  考察团成员包括空客总部机身服务负责人、空客总部飞机生命周期和机队技术管理规划负责人、空客中国客户服务副总裁、空客中国首席财务官等企业高管。他们将与中国民航西南地区管理局、四川省机场集团、成都海关、双流航空经济区管委会以及双流本地的配套企业等进行洽谈,碰撞合作火花。

  项目从无到有,一路走到现在,这是法国总部的企业高管们第一次来到成都双流,对项目进行实地考察。胡永东用“空客历史上对外合作的奇迹”来形容空客全生命周期服务项目。

  所有的项目谈判都是中法双方通过网络进行线上的视频或者音频,再通过翻译进行交流。克服地域和时差的限制,项目能走到现在非常不容易。因此,考察团非常重视这次面对面的机会。

  空客法国总部相关负责人预计,作为成都航空业的旗舰企业,空客全生命周期服务项目将吸引其他OEM公司来到成都,只要对相关合作伙伴具有经济意义,空客就鼓励供应链公司采取此类发展战略。空客飞机全生命周期服务项目将促进成都原本已经非常成熟的航空航天产业体系进一步发展。例如,上游将吸引OEM部件维修企业在成都发展,下游将大力推动发展航空级铝钛回收等专业回收产业。

  根据原有计划,空客全生命周期服务项目将于今年9月竣工交付。在交付之后,项目有怎样的运营计划?

  “今年将进行空客窄体机A320飞机的检修服务,明年会进行空客A320飞机的拆解,预计将在明年第三季度扩展到空客宽体机,开展A330的拆解。”胡永东表示,项目也会“收”波音飞机。预计在2025年开展波音窄体机737的业务,并进一步扩展到波音宽体机777的检修和拆解。

  空客方透露了最新的筹备情况:在人员方面,目前合资公司已经招聘到第一批企业高管和关键岗位人员,且已经进行了上岗培训;在设备方面,首批约500吨的重量级项目设备计划于6月中旬运抵成都进行安装调试,为年底正式开工做准备;在办公场所方面,公司在东航中心的临时办公室已经准备就绪

  此外,成都空港兴城集团相关负责人介绍了最新的建设进展:土石方挖填工作已完成90%,道面灰土层完成70%,水稳层已完成20%;建筑主体结构施工已完成95%,已启动建筑装饰及幕墙施工。

  空客法国总部相关负责人表示,该项目一期停机位可存放100架飞机,目前,项目计划在2028年左右实现项目二期,将停机位扩增至可存放125架飞机。飞机存放量将从两位数起步,并随着存储容量及其扩建计划而迅速增长。同时,项目计划在2023年底和2024年初获得中国民航局和欧洲航空安全局EASA两个局方的审批。

  空客飞机全生命周期服务项目有个响当当的“代号”:凤凰。因拆解与回收将再次创造退役飞机的价值,有凤凰涅槃之意。

  早在项目谈判初期,为了加快推进空客项目,2021年12月10日,双流在全区各相关单位抽调了20多名同志,组建了空客项目专班,负责成都方与空客方的谈判。

  如今合资公司正式成立,专班的工作重心从“谈判”转向“合作”。从双流区获悉,双流下一步将持续深化与空客公司的战略合作,联合组建“凤凰之翼”工作专班,组织开展产业招引、专业论坛、航空文化等合作,吸收聚集以空客为链主的上下游产业、左右岸企业,在比邻空客区域形成部件维修、复合材料制造、飞机整机交易、发动机交易等飞机全生命周期服务产业链。

  实际上,双流以“121”城市功能体系和“432”街镇组团发展为统领,聚焦“两场一体”和“两业融合”,围绕空客全生命周期项目等链主企业,已抢抓成渝世界级机场群建设和中欧航空航天合作新机遇,提前布局成立了成都国际空港经济区。

  双流航空经济区管委会相关负责人表示,在这块4.98平方公里的土地上,将依托空客、中商飞、顺丰3个链主企业建设航空制造、航空维修、航空现代服务三大产业集群,打造高端航空制造业和现代航空服务业“两业”融合发展典范。据悉,双流已拥有AMECO、SMECO、四川国际等航空维修企业,航油航化审定中心、机载设备审定中心、校飞中心以及民航西南局下属医学中心的民航4个功能中心也已落户双流。到2025年,该片区的航空产业规模力争突破200亿元,2027年力争突破300亿元。

  这个4月,法国空客已成为中国网民关注的高频词。法国总统来访,再获百亿订单,中国首个飞机全生命周期服务项目空客一跃成为中国民用飞机市场的“龙头”。

  在此背景下,空客飞机全生命周期服务项目的落户,能为航空产业带来什么?老百姓能从中得到哪些实惠?我们对话了空中客车中国公司客户服务战略、业务发展及运营副总裁胡永东。

  “我们更倾向于选择成都本地企业,对项目进行配套。”胡永东说,空客项目周边就有不少具备配套实力的企业。空客将充分利用本地供应链企业,做到资源共享,培育产业生态圈。根据规划,项目预计到2030年实现产业规模达210.7亿元,其中综合营业收入47.6亿元、航空维修120亿元、航空金融43.1亿元。

  实际上,围绕空客全生命周期项目等链主企业,双流已经抢先布局,成立了成都国际空港经济区。在这块4.98平方公里的土地上,将建设三大产业集群:航空制造产业集群、航空维修产业集群、航空现代服务业集群,打造高端航空制造业和现代航空服务业“两业”融合发展典范。到2025年,该片区的航空产业规模力争突破200亿元,2027年力争突破300亿元。

  在成都实施“制造强市”战略中,航空航天产业是突出发展的千亿级产业集群之一。在项目落户地,双流瞄准“中国航空经济之都”的建设目标,提出了“121”城市功能体系,将“国际航空门户枢纽”作为城市发展的核心功能。

  正如胡永东所说,成都双流与空客的发展战略是一致的,双方并肩而行,必将事半功倍。

  从表面上看,大型工业项目与老百姓的日常生活相距甚远。空客全生命周期服务项目能为普通消费者带去什么?

  胡永东认为,消费者站在产业链发展的“最终端”,必将受益于产业链的规模化发展。

  1985年,第一家空客A310飞机进入中国民航业,自此深耕中国市场。目前中国已经成为空客全球最大的单一市场,每年空客生产的20%的飞机交付给中国。那么,这么庞大的机队,退役后的“出口”在哪里?这是飞机租赁公司和航空公司不得不面临的巨大的成本问题。全生命周期服务项目提供了解决方案。

  如果航司能“利益最大化”飞机残值,甚至把残值变成收益,这势必会降低其整体成本,也会体现在航司运营成本的整体降低,那么消费者的乘机成本也将随之下降。此外,回收飞机是一个环保项目,能为老百姓带来切身好处。

  2022年1月,谅解备忘录签署;2022年4月,投资协议签定;2022年7月,项目破土动工;2023年4月,合资公司成立空客与成都双流已经正式“牵手”16个月。

  通过过去16个月的合作,胡永东认为,空客与四川省、成都市、双流区三级政府的合作紧密高效务实,从不“空谈”。他们给予了财务、税务、海关等各个方面提供便利。同时,这里的宜居生活再次印证了项目选址成都双流的正确性。

  此外,胡永东还再次谈到项目选址成都双流的过程。项目选择初期,空客选址主要聚焦于三大原则:技术性原则、经济性原则、专业性原则。

  技术上,项目对气候有要求。空气的湿度、盐度等会对精密设备造成影响;经济上,项目是重资产投入,需要一座城市具备一定体量的财力、物力、人力来支撑。同时,“拆完了之后还要修,修完后还要使用,因此当地上下游,左右岸的链条是否完善非常重要”。空客将产业生态圈的完善程度纳入了考量;专业上,项目需要大量的高精尖人才。

  “这三大原则我们在成都都能满足。”胡永东说,在中国很难找到第二个城市如成都一般,能具备如此雄厚和完备的产业链,能让企业免于重复建设,降低企业的成本,提高运营效率。(王昱霖)

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