米乐棋牌:A4980:汽车可编程步进驱动器


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  A4980 是一款灵活的微步电动机驱动器,带有内置转换器,易于操作。它采用单芯片解决方案,能够以全步进、半步进、四分之一及十六分之一步进模式驱动双极步进电动机,工作电压和电流可达 28 V 和 ±750 mA。A4980 可使用简单的步进和方向输入或通过 SPI 兼容型接口控制,而且还能用于设置多种整合功能及读取诊断信息。

  电流调整器通过编程,能以固定停机时间或固定频率 PWM 工作,并可通过多种衰减模式降低电动机的可闻噪音和提高步进准确性。而且,相电流表能够最终靠串行接口编程,为特定应用建立适用的微步进电流分布,进一步提升电动机的性能。

  电动机的所有相电流均通过 DMOS 全桥式装置控制,使用同步整流,减少功率耗散。在高侧驱动和低侧驱动之间切换时,内部电路和计时器可防止跨导和击穿,

  从而避免输出短路。此外,它还具有低负载电流和失速转子检测功能。芯片级保护包括:高温和低温警告、过温关机、过压和欠压锁定。

  A4980 采用 28 引脚 TSSOP 功率封装,并安装有热焊盘(封装类型为 LP)。无铅封装,采用 100% 雾锡电镀引脚框。

  相比芯片、激光雷达、无人驾驶这些热点,很少有人在谈论汽车智能化时谈到无线技术,但博泰车联网创始人兼董事长应宜伦在第十届轩辕奖启动仪式的演讲中说“下一代无线技术会第一个在汽车领域爆发”。 应宜伦的演讲主题是“整车智能化和智能汽车的下半场”,他认为,智能汽车赛道经历了大概13年的发展,现在已确定进入了半决赛的时代。当赛道越来越拥挤,应认为,这对于勇于探索商业模式的公司、整车厂和零部件公司,甚至包括对于智能化的公司来说,如何明智的选择ICT行业的一些头部的公司最重要。因为上游基本决定下游的生态。 当下,汽车产业从新能源汽车时代进入新能源智能汽车时代,但在应宜伦看来,未来真正的赛道是无线新能源智能汽车。基于此,他认为,下一代的无线通讯带宽、冗余、延时

  总线年代后, MCU和MPU开始在汽车中被普遍的使用,汽车电子化进程开始逐年加快。近几年,智能化和网联化在汽车行业兴起,汽车电子化程度更上一层楼。据统计,当前汽车的创新70%来源于汽车电子科技类产品,电子科技类产品成本占整车比例已经从上世纪70年代的4%,成长到现在的30%左右。未来仍将逐步提升,预期到2030年,该比例将可达到50%。在电子零部件慢慢的变多,信息传输量慢慢的变大的需求促动下,汽车网络化势头已经不可挡。因此,传统的电气网络已无法适应现代汽车电子系统的发展,新型 汽车总线 技术应运而生。   图汽车总线   目前汽车上普遍采用的汽车总线有局部互联协议 LIN 和控制器局域网 CAN ,正在发展中的汽车总线技术还有高速容

  吉利汽车控股有限公司公布了 2020 年 12 月及全年销量数据。多个方面数据显示,2020 年 12 月销量 154,202 辆,同比增长约 19%,环比增长约 2%。其中,领克汽车 12 月销量为 24,853 辆,同比增长约 130%,环比增长约 9%。2020 年总销量为 1,320,217 辆,完成全年销量目标,连续四年蝉联中国品牌乘用车销量冠军。 此外,吉利汽车 2021 年全年销量目标为 153 万辆,同比增长 16%。吉利汽车表示,2021 年是其产品大年,将带来多款全新车型。吉利品牌将推出基于 CMA 架构的全新 SUV 车型和一款轿车,以及数款改款车型。领克品牌方面,除了领克 ZERO 概念车,基于 SPA 全球架

  摘要:本文介绍了电池管理系统中一种新颖的多路电压采集电路,该电路应用于采集电池单体电压数目比较多的情况下,能够显著减少电路板的面积并减少相关成本,同时对测量精度影响不大。针对电路在软件仿真和实际应用中出现的一些问题,本文分析其原因,并加以改善。 蓄电池是电动车的主要动力源。为保证电动车的正常和安全行驶,电池管理系统必须实时监测电动车电池的电压数据。通过电压采集电路和A/D转换实现电压数据的获取。而为了尽最大可能避免电池的不均衡性带来的局部过充/过放所引起的安全问题,要求监测系统必须对每个单体或几个单体电压进行精确测量。如果采用传统的多路电压采集方法,当电池单体数目较多时,整个管理系统的设计与实现会有成本高、一致性差等缺点。本文以电动车用铅酸

  用于电动汽车(EV)和混合动力电动汽车(HEV)的电池技术已获得了显著进步,不但电池单位体积内的包含的能量已稳步提高,而且电池还能可靠地充电和放电数千次。如果设计工程师能有效利用这些技术进步,那么就成本、可靠性和寿命而言,电动汽车和混合动力电动汽车就有潜力与传统汽车竞争。 一个电池规定的容量是指电池从100%充电状态到零充电状态所能提供的电量。充电到100%充电状态或放电到零充电状态会迅速缩短电池使用寿命,因此应该仔细管理电池以避免完全充电或完全放电状态。与工作在30%~70%的充电状态之间(利用40%的容量)相比,工作在10%充电状态到90%充电状态之间(利用80%的规定容量)可以将电池的充电循环总次数减少到原来的1/3或更低。 在

  现在, 无人驾驶 的发展已经开启了开挂模式,无人驾驶车辆数量正在呈急速上涨的趋势。 IHS  automotive公司日前发布预测称,2035年全球每年将有2,000万辆无人驾驶车上路。值得一提的是,其中中国将是最大的单一市场。   IHS称,美国将在无人驾驶车的早期开发和应用方面领跑全球,日本由于在加紧部署2020年的东京春季奥运会而将紧随其后。该调研公司研究总监Egil Juliussen指出:“2025年无人驾驶车在全世界内的销量将达到近60万辆。我们新一轮的预测显示,由于无人驾驶 汽车 将在全球主要车市中普遍的使用,从2025年到2035年这十年间无人驾驶车年销量将以43%增幅实现增长。”     I

  数据来源是广发证券的报告《汽车19年数据点评系列之一:12月新能源乘用车合格证同比增长83%》,我做了一些整理和摘录,主要以年为单位看月度数据的变化。 2018年整体的情况概览 根据工信部数据,2018年中国 新能源汽车 合格证数为 118.6 万,同比增长52%。 新能源乘用车在2018 年合格证数为 98.0 万,同比增长 80%,其中纯电、插电车型累计值分别为 72.9 万、25.0 万,同比分别增长 65%、144%;2018 年纯电、插电车型占比分别为 74.4%、25.6%。 新能源客车2018 年合格证数为 9.6 万,同比下滑 9%,2016、2017 年合格证数分别为 13.5 万、10.5 万,客车

  合格证的统计数据 /

  随着汽车产业变革,全球正逐步迈入电动化时代,当前中国车企与外国传统豪强在电动化之路上已经“攻守易形”了。 日前,大众汽车集团宣布,与中国造车新势力小鹏汽车达成战略合作,双方将基于各自核心竞争力和小鹏汽车的G9车型平台、智能座舱以及高阶辅助驾驶系统软件,共同开发两款B级电动汽车车型,以大众汽车品牌在中国市场销售,新车型将于2026年投产。同时,大众集团将向小鹏汽车增资约7亿美元,收购小鹏汽车约4.99%的股权,并将在交易完成后获得一个小鹏汽车董事会观察员席位。 此外,双方还将在多个领域探索其它潜在的战略合作,包括未来电动汽车平台、软件技术和供应链方面的合作。 据外国媒体报道,大众向小鹏注资并不是用自身技术去“扶持”小鹏

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