米乐棋牌:天地驾飞舟 太空快递忙(科技名家笔谈)


来源:米乐棋牌手机端 作者:米乐棋牌m6正版

  2017年11月的一天,我接到工作调动电话,让我回中国航天科技集团五院(以下简称“航天五院”),任中国空间站货运飞船系统总指挥。对此,我非常兴奋、非常激动。作为30年来一直与卫星打交道的航天人,我有机会领衔大航天器研制,并且参与中国空间站建设这样重大航天工程,倍感荣耀。

  我很快完成工作交接,开始全面负责货运飞船系统的工作。从卫星领域转到研制货运飞船这样的大型航天器,于我而言,还是第一次,万事开头难,唯有认真学习、全方面了解,尤其是夯实基础。

  怎样才能夯实呢?在我看来,就是要把货运飞船所有基础方面都掌握,特别是把相关参考材料,从“薄”读到“厚”,之后再从“厚”读到“薄”。总指挥肩负很多行政和管理方面的工作,但是我不想、也不能做一个“行政化”的总指挥,而是在深谙航天技术和业务工作的基础上,与团队一起讨论解决遇到的各种难题,应对很多类型的挑战。

  说到中国的货运飞船,当然要谈天舟一号。我当年虽然没有亲身参与天舟一号的研制工作,但对研制的过程还是比较了解的。2011年初,中国货运飞船进入方案研制阶段,之后经征名被确定命名为“天舟”,该艘飞船被确定为“天舟一号”。作为中国航天的崭新型号,所有研制工作都从零开始。研发团队所有人员全身心投入其中,特别是一批二十八九岁的青年航天科学技术人员从此与“天舟”结缘,伴随它成长。

  经过6年苦功实干,研发团队把天舟一号货运飞船在方案里画了出来,在厂房中造了出来,在火箭上竖了起来。

  在初样阶段,研发团队并行完成全密封、半开放两种构型货船的详细设计的具体方案,为未来的货运飞船的型谱化“定型”。成功完成货船初样力学、热学、电磁兼容性、大系统联试等大型试验后,研发团队开始紧张地双线作战,一部分设计师奔赴海南文昌基地开展全密封构型船合练工作;另一部分则留在北京,继续深入开展半开放构型船研制试验。

  值得一提的是,在飞船研制从一个阶段转入下一个阶段之前,研发团队通常进行一次“闭关修炼”,主要任务是系统总结验证、检查产品状态、开展任务准备,仔细检查试验项目的海量数据,认真推演飞行任务中关键事件、指令、飞控预案……通过“闭关修炼”,研制工作更加扎实。

  2017年4月20日,天舟一号在文昌航天发射场发射升空,之后与中国首个真正意义上的空间实验室天宫二号成功交会对接,完成在轨推进剂补加、天基测控等一系列任务,为后续的载人航天器提供了先期充分的技术验证。载人航天工程第二步战略目标任务由此胜利完成,中国空间站时代顺利开启。

  虽然有了之前的经验,天舟二号的研制依然历经各种艰辛,面临一系列挑战,其中不仅有技术领域的攻坚克难、精益求精,并且还有世纪疫情的严峻考验。

  突如其来的疫情给天舟二号进行力热试验带来了巨大困难,为了确认和保证试验进度,我们在上海的总装队伍逆势北上,在36小时完成1600公里长途奔波。为了开展天地测控对接试验,我们的相关团队连续转战喀什、北京、青岛、渭南等地,历经1个月,终于完成试验。

  中国空间站由天和核心舱、“问天”和“梦天”两个实验舱,以及天舟货运飞船、神舟飞船组成。为了验证这样复杂庞大系统模块设计的正确性,我们一定要安排在天津航天城组织五舱联试。而完成联试任务,就必须把分散在各地的设计师等科研人员和航天员汇聚到那里。我们想方设法、全力以赴,终于克服了多地多次疫情带来的人员流动难题,使大家完成集结。而后,我们严格落实封闭管理制度,所有参与人员保持驻地和试验场地两点一线的行动轨迹,实施总装和测控“两班倒”,连续奋战。就这样,五舱联试工作持续了100多天。

  在联试期间,我们一共设计了上千条测试项目,每艘船要测试1000小时到2000个小时,各分系统团队都纷纷去参加了,特别是电总体团队,该小组成员几乎每天都在现场,参与飞船的整个测试过程并随时准备处理各种问题。

  世上本没有奇迹,只有全力以赴的努力,我们所做的一切都是为了确认和保证万无一失。地面上的任何一个疑点都有几率会成为飞船上天后在轨的问题。我们确保所有数据结果都符合预期,消除所有疑点,才放心护送天舟二号出征太空。

  或许是好事多磨吧,2021年5月20日和21日,天舟二号在文昌航天发射场经历了两次发射推迟。每一次都让我像坐过山车一样,内心跌宕起伏。5月29日20时55分,搭载天舟二号货运飞船的长征七号遥三运载火箭准时点火发射,冲天而起,直上九霄。约604秒后,飞船与火箭成功分离,精确进入预定轨道,发射取得圆满成功。天舟二号作为中国空间站关键技术验证阶段发射的首艘货运飞船,该次飞行任务是中国空间站货物运输系统的第一次应用性飞行。在接下来的每一分每一秒,我们都紧盯着屏幕上跳动的数字,跟踪着它的轨迹。天舟二号就像一个听线小时,按照既定程序,精准完成了远距离追击,近距离寻的、接近、对接,最终把重达6.8吨的物资通过“万里穿针”的方式带到了天宫空间站。

  2022年3月31日,天舟二号实施受控离轨,再入大气层,精彩谢幕。回顾夜以继日加紧研制天舟二号的岁月,回顾重视着它在轨运行的日子,我们感谢与其的特殊缘分,它给了我们所有小组成员深度参与中国空间站建设任务的机会,让我们深感骄傲和自豪。

  随着现代信息科技的进步,模拟仿真设计工具、仿真分析软件有了长足发展,再加上日益增强的计算能力等,货运飞船研制获得更强有力的支撑。同时,我们团队决心充分的利用这些新的技术和工具,在虚拟世界造一艘“数字天舟”。

  在一个统一搭建起来的数字平台上,我们团队的多名设计师,按照通用规则,按照各自的权限,对自己所负责的部分进行设计,数字化设计文件下厂,交由数控机械加工,全程没有纸质图纸文件,不用人工审签。通过数字流程,“数字天舟”的数据被传输到制造设备上,设计师就可以制造出真实的各种结构、部件、管路……

  在传统模式的构型布局设计中,我们一般需要在二维图纸中进行设备布局、调整、送审,而采用全三维数字化设计后,我们大家可以在一个设计平台上,快速设计、快速仿真、快速迭代。而通过数字化设计文件下厂,数控机械加工,全程“无纸化”工作,不仅提高了设计效率和设计质量、缩短了设计周期,而且降低了设计成本。

  我们研制的货运飞船有100多个软件,拥有很强的数据处理能力、自主管理能力和系统在轨重构能力。不仅如此,地面工程师还能够最终靠天地测控链路通道,远程修改或重构软件,赋予软件更多功能。

  在货运飞船的测试和总装环节,我们深切感受到数字化带来的便利。比如,我们采用自动化系统开展测试,实现测试用例自动生成,执行过程中不需要人员介入,就能轻松实现“一键式”测试。此外,我们还采用了全数字化总装研制的型号,开发了以三维数字化结构化工艺设计系统、结构化照相系统等为代表的数字化协同平台,大幅度提高了工作效率。

  在货物管理方面,我们建立了地面到云端的全任务周期物资数字化管理系统,实现货物自动信息录入、物资取放动态的信息管理、货物的布局和配平、质量特性计算等。同时,该系统还采用了虚拟现实技术,为航天员提供可视化的作业指导书。

  “成功是差一点点失败,失败是差一点点成功”,这是航天领域流传甚广的一句话。卫星与返回技术专家、中国科学院院士王希季也曾深刻指出:“搞工程一定要坚持零缺陷,如果有缺陷,那工程就是零。”这“一点点”和“零缺陷”的背后,有无惧挑战的精神,有精益求精、追求完美和极致的精神,有多维度保障、通力协作攻克难关的精神。

  我们在两年之内成功发射了4艘货运飞船,这在以前是不能想象的。成功做到这一点,我们靠的是不断推进技术体系创新、大力优化研制流程;从更深层次上说,靠的是“特别能吃苦、特别能战斗、特别能攻关、特别能奉献”的载人航天精神。

  现在,货运飞船的设计阶段已结束了,天舟二号、天舟三号、天舟四号等货运飞船为组批投产,状态相对来说比较稳定,能够最大限度保证载人航天工程的速度与质量。

  设计阶段结束了,但不意味着设计就凝滞了,相反,我们将继续在货运飞船的设计上不断推进技术创新,以实现更快的运输速度、更大的载重能力、更高的运输效能、更多的先期技术验证,增加返回的能力,以便及时传回太空的科研成果。这将为中国空间站运营提供更好的服务和保障。

  宇宙空间星汉灿烂、了无际涯,人类对太空的每一次叩问,都是新一次空间探索的开始。“天舟”将助力中国航天驶向更辉煌的未来,为人类探索太空作出更卓越的贡献。

  人民网北京10月29日电 (记者赵竹青)据中国载人航天工程办公室消息,北京时间2023年10月29日,神舟十六号、神舟十七号航天员乘组进行交接仪式,两个乘组移交了中国空间站的钥匙。 截至目前,神舟十六号航天员乘组已完成全部既定任务,将于10月31日乘坐神舟十六号载人飞船返回东风着陆场。…

  人民网北京10月29日电 (焦磊)近日,“逐梦”青少年女足公益赛在北京国奥金冠足球营举办。巴西球星、前金球奖得主卡卡以队长身份加入公益赛,带领“卡卡和他的公益伙伴队”与“逐梦青少年女子足球队”一决高下,共同助力中国青少年女足发展。…

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